تقييم قيادة الأسطول: كيف يُحتسب وكيف يُستعمل

ما الذي يقيسه التقييم

يلخص تقييم القيادة، لكل مركبة، الطريقة التي قيدت بها خلال الفترة المعروضة. في Loca-Sys يعتمد على معيار واحد: السرعة مقارنةً بالحد المسموح على الطريق.

وهذه البساطة مقصودة. فتقييم يمزج عشرة معايير يصعب شرحه لسائق؛ أما تقييم يقوم على واقعة قابلة للتحقق فيمكن نقاشه بالمعطيات.

كيف يُحتسب

1. البداية. تبدأ كل مركبة من 10 على 10.
2. المقارنة. يُقارَن كل تجاوز بالحد المسموح على الطريق مع هامش 10 كلم/س.
3. الخصم. لا يخصم النقاط إلا تجاوز السرعة، وبشكل أكبر إذا كان قويًا أو طويلًا أو متكررًا.
4. الذروات المعزولة. الذروة المعزولة لا تُحتسب: قيمة GPS شاذة أو تجاوز للحظة لا يخفّض التقييم.

ما لا يخصم أي نقطة: التوقف، أو التأخر، أو الرحلة الطويلة. فالتقييم لا يحكم إلا على السرعة.

مثال (افتراضي)

شاحنتان تقومان بالرحلة نفسها. الأولى تتجاوز الحد مرة واحدة لثوانٍ معدودة في منحدر: لا يتغير تقييمها. والثانية تسير عدة دقائق بسرعة 85 كلم/س على طريق محدد بـ 60، لثلاثة أيام متتالية: ينخفض تقييمها بوضوح، لأن التجاوز قوي وطويل ومتكرر.

هذا الفرق هو ما يجعل التقييم مفيدًا: فهو يُبرز السلوك المتكرر لا العارض.

كيف تستفيدون منه

• رصد التجاوزات المتكررة بدل التفاعل مع كل تنبيه.
• فتح النقاش مع السائق بالاعتماد على الرحلة المُعاد عرضها وعلى السرعة في كل لحظة.
• مقارنة المركبات فيما بينها في الفترة نفسها، لمعرفة أين ينبغي أن ينصب الجهد.
• الاحتفاظ بالسجل لقياس ما إذا كان الوضع يتحسن.

ما لا يقوله التقييم

• يُحتسب لكل مركبة. إذا استعمل عدة أشخاص المركبة نفسها، فلا يقول التقييم من كان يقود.
• لا يقيس إلا السرعة. فالفرملة المفاجئة أو القيادة مع التعب لا تظهر فيه.
• قيمته من قيمة المعطيات. مثل أي حساب يقوم على GPS وعلى الحد المعروف للطريق، قد يخطئ في مقطع بعينه: لذلك تبقى الرحلة المُعاد عرضها هي المرجع عند الاختلاف.

استعمال التقييم مع احترام سائقيكم

تقييم القيادة معناه معالجة معطيات عن أجرائكم. أعلموهم قبل استعماله واشرحوا لهم كيف يُحتسب: فالقاعدة المعروفة تُقبل أكثر من القاعدة المفروضة. انظروا مقالنا حول قانون 09-08 والتتبع الجغرافي للمركبات.

الأسئلة الشائعة

عرض الحل المخصص للناقلين